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宝马X1亲兄弟不用摇号就上牌
2017年08月12日 热播电视剧 ⁄ 共 2123字 暂无评论 ⁄ 被围观 15 views+

先和大家介绍下宝马家族的新贵——之诺。之诺是宝马和华晨汽车在国内的合资自主品牌,品牌在 2013 年 4 月份正式成立,专注于打造高品质新能源产品。

之诺全新车型60H是一款紧凑级的插电式混动 SUV,与新一代宝马 X1 插电式混动版同平台打造,同时共享了相同的混合动力系统。不同的是,之诺 60H 已上市,在,上海,广州,沈阳4个城市都有他的体验销售店。

之诺 60H 纯电续航里程为 60km,并且采用的是国内的宁德时代电池,满足新能源车补贴的条件目前已经进入国家新能源车补贴目录,可以享受一系列新能源车补贴政策。之诺60H指导售价为 34.90 万元,在获得 2017 总补贴后的价格为 31.30 万元(上海地区补贴后价格为 30.1万元)。该车也不再像之诺1E(首款车型)那样仅用于分时租赁,相反是转变为面向普通市场的销售车型。

在昨天的试驾中,我专门做了记录,出发前电池电量为97%,一以 MAX EV 模式行驶,经历了城市道和一小段高速,在行驶了 39km 之后,仪表盘显示纯电续航还剩余19km,折合起来之诺 60H 的整车纯电续航大概为 58km 左右,与公布的数据基本一致。而在一整天的试驾中,我们经历了城市况、高速况、又陡又曲折的山,一共行驶了 108km,行车电脑显示百公里平均油耗为 6.1L,百公里平均耗电量为 7kWh,不管是油耗还是电耗都比较节省。

之诺 60H 采用的是宁德时代的电池,电池容量为 10.7kWh,配备的是慢充插口(支持国标),充电插口位于车辆左前方的。在试驾过程中实测了一下,在电量剩余 38% 的情况下,插上充电枪,系统显示大约还需要 2.5 小时(充电时间:11:49-14:25)充满,换算从 0 充满大约需要 3.9 小时左右。

电池的售后保养方面,提供 8 年或 12 万公里的保修政策。此外、上海和广州的用户,购车还能获赠充电墙盒套装和家庭充电卡套装,有固定车位的客户可以免费提供一次基础安装服务。

在谈试驾体验之前,有必要先来谈谈之诺 60H 搭载的这套混动系统。了解过宝马 X1 插电式混动系统的童鞋也一定对之诺 60H 上的动力系统不陌生,两者几乎完全一模一样。结构上这套混动系统由前轴上的 1.5T 三缸涡轮增压发动机、高压启动电机以及后轴上的电动机组成。在之诺 60H 的这套混动系统中,与发动机相连的高压电机也起着关键作用。

单纯从产品层面来看,之诺 50H 一共配备了三种 EV 模式和三种驾驶模式,分别可以通过中控挡杆旁边的按钮进行设置。

AUTO EV 模式:系统根据电量以及油门深度、时速等工况自动切换到相应的驱动模式以节省能耗,在该模式下车辆的纯电行驶速度能达到 80km/h。该模式也是系统的默认模式,在车辆重新着火后会还原成该模式。日常用车过程中使用该模式即可。

MAX EV 模式:在该模式下,车辆会尽可能的用纯电模式行驶直至电池被掏空,在该模式下纯电行驶速度可以达到 120km/h。只要电量充足,并且时速不超过 120km/h、并且油门深度没达到触发“ eBoost 功能”,车辆都会以纯电驱动模式行驶,该模式适合电量充足的情况下在市区行驶。

SAVE EV 模式:该模式是电量保持模式,启用该模式后发动机会启动为电池充电,适合在高速况使用。因为高速况是发动机的高效、电机的高耗工况,此时启动该模式可有效利用发动机来给电池充电,为后续下高速后的城市拥堵况储存电能。

以上三种不同的行驶模式分别可以对应不同的行驶工况,日常驾驶过程中如果能有效、有针对性的使用,可能进一步降低车辆的能耗。当然,AUTO EV 模式是适合大部分驾驶者或者说不想的驾驶者,一切交由系统自己进行切换,也更省事。

边角圆润且中间笔直的中网造型最为抢眼,这也诠释了之诺品牌的设计,中间处则为高亮镀铬双和品牌 LOGO,而顶部宽大的镀铬件与两侧 LED 前大灯的灯眉保持一致性。

其中边角圆润且中间笔直的中网造型最为抢眼,这也诠释了之诺品牌的设计,中间处则为高亮镀铬双和品牌 LOGO,而顶部宽大的镀铬件与两侧 LED 前大灯的灯眉保持一致性。

尽管车尾采用了简洁化的设计,但依旧显得非常敦实和稳重,其中两侧细长镀铬条与竖状式尾灯的“组合”颇具特色,在夜间点亮后的效果也很不错,同时还能大幅提升整车的辨识性。

与此同时,倒车摄像头和4颗雷达都有配备,并采用了单边单出的排气筒设计,而黑色下包围的造型正好与前脸相呼应。

上下双色的外后视镜不仅集成了转向灯,同时还支持电动折叠、电动加热、驻车辅助和带有记忆功能。与此同时,该车还配备了 17 寸双五辐镂空式的铝合金轮毂,以及米其林品牌的专业防爆轮胎,具体规格为225/55 R17。另外,在前车门左下角处有“HYBRID POWER”的名牌来彰显其混动车的身份。

之诺60H 背后有宝马的技术支持,在产品质量上我想毋庸置疑。配置方面之诺 60H 也足够丰富,电动座椅调节、电动腰托、前排座椅加热、主动安全配置、双区自动空调、电动尾门、车道偏离预警、前方碰撞预警、行人预警等等,各种各样的实用配置撑得起它超过 30 万的售价。

结语:我想如果这个价格放在宝马X1插电式混动版身上,你一定会大呼超值。但放在之诺 60H 身上,可能就会有所犹豫。从内在上来看,这何尝不是一辆宝马X1混动版呢?但无奈事实还是摆在眼前,之诺 60H 始终挂的是之诺的标而不是宝马的。

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